Дорожные знаки могут крепиться четырьмя способами: на колонне-, на консольных опорах, на портале- и прикрепляться.
Метод крепления дорожных знаков следует определять комплексно, исходя из таких факторов, как интенсивность движения, тип транспортного средства, количество полос движения, расположение придорожных сооружений, ветровая нагрузка и придорожные условия.
(1) Предупреждающие, запрещающие и указывающие знаки, а также указатели направления небольшого-размера предпочтительно должны использовать один-метод поддержки одной колонны. Указательные указатели среднего и большого-размера могут использовать метод поддержки двух-или нескольких-колонок.
(2) При соблюдении следующих условий при необходимости можно использовать методы подвесной поддержки консольного или портального-типа (консольный тип предпочтителен, когда содержимое вывески небольшое):
① Когда объем трафика достигает или приближается к проектной мощности;
② Когда конструкция развязки очень сложна;
③ При наличии трех и более полос в одном направлении;
④ Когда расстояние между развязками относительно небольшое;
⑤ Если съезд имеет несколько полос движения;
⑥ Когда большая доля приходится на большие транспортные средства;
⑦ При пересечении нескольких развязок и соблюдении единообразия в размещении знаковой информации;
⑧ Когда на обочине недостаточно или загромождено пространство;
⑨ При соединении двух скоростных автомагистралей на транспортной развязке;
⑩ Если съезд представляет собой левый-выезд; Знаки на перекрёстке-уровня или предупреждающие знаки на съезде расположены в начальной точке полосы замедления на развязке.
(3) При наличии на дороге эстакад или других сооружений, а также на обочине дороги установлены высокие подпорные стены, опоры освещения и т.п., в дорожных знаках могут использоваться навесные способы крепления при условии соблюдения требований к просвету для строительства дороги.
