=Еще во времена династии Чжоу в Китае существовали записи о том, как "устанавливали деревья для обозначения пути". В Древнем Риме на военной дороге из Рима в Капую устанавливались вехи и указатели направления. Однако большинство людей полагают, что происхождение современных дорожных знаков следует отнести к декабрю 1879 года в Англии.-Клуб Зеклингера, местная организация, участвующая в Союзе велосипедистов, установил на дороге, ведущей в горы, предупреждающий знак: «Зеклингеру-Опасно на этом холме». Этот предупреждающий знак, нарисованный на железной пластине, стал самым ранним задокументированным дорожным знаком в истории. Первым административным органом, установившим дорожные знаки на дорогах, было Управление дорог Интерн-Мурленд в Глостершире, Англия. В октябре 1881 года на видном месте на холме Муррн был установлен предупреждающий знак.
В октябре 1901 года, получив разрешение парламента Глостершира, Автомобильный союз установил первый в мире специальный предупреждающий знак для автомобилей на вершине холма Бад-Лип в Глостере. Позже, на основании Постановления об автотранспортных средствах 1903 года, соответствующие британские власти получили право устанавливать дорожные знаки и 10 марта того же года издали местным властям документ, в котором рекомендовалось использовать следующие дорожные знаки: белую змею диаметром 457 мм (18 дюймов), нарисованную на деревянной доске для обозначения ограничения скорости; красный кружок для обозначения запрета; красный треугольник для обозначения предупреждения; и ромб для обозначения перекрестков, опасных поворотов и крутых поворотов. Поскольку не все местные власти в то время приняли эти рекомендации, возникла хаотичная ситуация, когда дорожные знаки были непоследовательными и водителям было трудно их сразу распознать. Лишь после 1930 года единое постановление о дорожных знаках было признано по всей Великобритании, что сделало дорожные знаки более стандартизированными.
В 1903 году, благодаря активной поддержке Французской автомобильной федерации, Франция стала первой страной в мире, которая использовала стандартизированные дорожные знаки по всей стране. В то время французские дорожные знаки представляли собой черные деревянные доски, покрытые белой краской, с указанием «Поворот налево», «Поворот направо», «Мост» и «Дорога в гору», а также другие предупреждения для водителей.
В 1908 году первая Международная дорожная конференция, состоявшаяся в Париже, подняла вопрос о стандартизированных дорожных знаках, решив внедрить унифицированные на международном уровне дорожные знаки. Участвующие страны и регионы должны были нарисовать стандартные символы дорожных знаков, такие как «неровная дорога», «перекресток», «кривая» и «железнодорожный переезд впереди» на треугольных деревянных досках, обведенных красными линиями для видимости, но соглашения достигнуто не было. В Европе, Америке и Африке были проведены многочисленные конференции для обсуждения стандартизации региональных и глобальных дорожных знаков. Органы управления дорожным движением в европейских странах и во всем мире включили стандартизированные дорожные знаки в свою систему управления дорожным движением, а также внесли в них инновации и усовершенствовали их с учетом дорожных условий 36 различных стран.
В 1935 году в Соединенных Штатах было опубликовано первое издание *Руководства Организации Объединенных Наций по устройствам управления дорожным движением*, в котором рекомендовались стандартизированные методы и стандарты изготовления дорожных знаков. В руководстве даже предлагалось использовать люминесцентные материалы для дорожных знаков, чтобы повысить безопасность движения в ночное время.
В 1968 году Организация Объединенных Наций опубликовала *Конвенцию о дорожном движении и дорожных знаках и сигналах* как основу для разработки национальных дорожных знаков. С тех пор дорожные знаки в различных странах постепенно перешли к международной стандартизации с точки зрения классификации, формы, цвета и дизайна. С ростом распространенности автомобилей и развитием дорог все больше и больше стран и правительств признают важную роль дорожных знаков и разметки. Эти простые средства управления дорожным движением, созданные и поддерживаемые некоторыми развитыми странами, позволили постоянно совершенствовать безопасность дорожного движения и технологии управления. Между тем, благодаря усилиям таких международных организаций, как Европейский Союз и Организация Объединенных Наций, все больше и больше стран присоединяются к международному движению за стандартизацию дорожных знаков и сигналов, ища новые способы достижения удобных международных перевозок.
В январе 2022 года Главное управление Министерства транспорта выпустило «Уведомление о реализации специального проекта по оптимизации и модернизации дорожных знаков и разметки», в котором сообщается о ходе работ на каждом этапе и излагаются требования к дальнейшей оптимизации и обновлению дорожных знаков и разметки. Особое внимание уделялось сложным участкам дорог, таким как развязки автомагистралей и въезды/выезды, чтобы улучшить координацию и адаптацию дорожных знаков и разметки к соответствующей дорожной сети; активно продвигать пересмотр и разработку стандартов и спецификаций, таких как «Дорожные знаки и разметка», «Спецификации по установке дорожных знаков и разметки» и «Общие технические характеристики дорожной разметки», а также создание надежного долгосрочного-механизма для динамической оценки и оптимизации дорожных знаков и разметки.
