Управление сигналами светофора в моей стране началось в 1970-х годах и претерпело почти 50 лет развития, пройдя примерно четыре этапа: одноточечное управление светофорами, региональное координированное управление светофорами, интеллектуальное управление светофорами,-координированное управление светофорами на основе больших данных.
Этап одноточечного управления светофорами-начался в 1970-х годах. Исследования независимой технологии автоматического управления светофорами начались в 1973 году. В 1974 году был запущен капитальный проект автоматизированного управления дорожным движением. В 1978 году Пекин внедрил первую в Китае автономную скоординированную систему управления светофорами с использованием компьютеров отечественного производства. Примерно в 1980 году в нескольких крупных городах началось производство и применение одноточечных контроллеров светофоров с фиксированным-циклом.
Этап регионального координированного управления светофорами начался в 1980-х годах. моя страна внедрила такие системы, как SCOOT и SCATS. В рамках ключевого научно-технического исследовательского проекта «Седьмой пятилетний план» была разработана «Система адаптивного управления городским движением в реальном-времени», которая была продемонстрирована в Нанкине. Ключевой научно-технический исследовательский проект «Восьмой пятилетний план» продемонстрировал свое применение в районе Тяньхэ в Гуанчжоу.
Этап интеллектуального управления светофорами был основан на руководящих заключениях Министерства общественной безопасности после 1997 года и «Проекте плавного движения» в 2000 году. Ключевые национальные научно-технические исследовательские проекты в течение «15-й пятилетки-Плана» и «Программы 863» поддерживали разработку систем следующего-поколения, в результате чего были созданы репрезентативные системы, такие как HT-UTCS, NATS и HiCon. Была внедрена технология искусственного интеллекта и установлены соответствующие технические стандарты. К 2017 году контроллеры и системы управления светофорами отечественного производства в значительной степени вытеснили зарубежную продукцию.
Этап совместного управления сигналами трафика на основе больших данных-развился в последние годы с применением ИКТ-технологий нового-поколения, таких как Интернет вещей и искусственный интеллект. Появились «мозги городского трафика» и «Интернет + светофоры», которые обеспечивают восприятие дорожного движения и разумное принятие-решений с помощью различных новых технологий. Отчеты из Пекина, Ханчжоу, Шанхая и других городов показывают, что эффективность движения на перекрестках можно повысить более чем на 10%. Недавнее планирование политики выдвинуло конкретные требования к управлению сигналами светофора, и в некоторых крупных и средних-городах началось создание единых платформ управления сигналами светофора.
