Система светофора

 

ETCS^®Система управления светофорами связывается с диспетчерами светофоров в режиме реального времени посредством различных сетевых методов, реализуя восприятие дорожной ситуации на перекрестках и управление полевыми устройствами. Основными режимами управления являются само-оптимальное управление, динамическое региональное координированное управление, индуктивное управление, управление переполнением, специальное управление, управление приоритетом движения автобусов и унифицированное управление мульти-контроллерами светофоров разных марок. Кроме того, система может обмениваться данными с Интернетом и интегрированной платформой управления и контроля для обеспечения совместного оптимального контроля; В то же время система также поддерживает совместную работу транспортных средств-на дороге и связь с придорожными устройствами Интернета вещей.

Система светофоров ETCS® направлена ​​на улучшение пропускной способности дорог и уменьшение заторов на городских дорогах. Продвигая приложения для обработки больших данных и интеллектуального управления, компания также уделяет особое внимание простоте использования системы и улучшению пользовательского опыта.

 

 

Система светофора поддерживает архитектуру C/S и B/S и реализует управление дорожным движением на базе платформы Windows/Linux. Структура показана ниже:

 

 

 

 

 

Агеот^®Региональная технология оптимизации эффективности зеленого сигнала основана на виртуальном обнаружении, логических операциях и полном Интернете вещей. Он интегрирует искусственный интеллект синхронизации сигналов светофора и модель оптимизации минимизации задержек в региональную модель оптимизации эффективности зеленого сигнала, реализуя «нормализацию» различных результатов оценки. Применяемая в реальном управлении система светофора может эффективно уменьшить задержку движения и повысить уровень обслуживания дорожного движения.

 

 

• Система светофора может выполнять широкомасштабное-меж-региональное управление балансом потоков, а также само-адаптивное и скоординированное управление под-интервалами, под-областями и перекрестками внутри региона;

• Может автоматически сопоставлять различные параметры управления для реализации иерархически скоординированного и оптимального управления серверной частью-и перекрестками, а также смешанного управления несколькими сценариями;

• Может реализовать адаптивное управление многорежимным смешанным перекрестком, много-схождением полос, переменной полосой, полосой приливного течения (реверсивной полосой) и зоной ожидания посредством виртуального обнаружения, логической операции, управления окнами и других функций;

• Может реализовать полное восприятие Интернета вещей, а также интеллектуальные функции эксплуатации и обслуживания полевых устройств с помощью технологии HiPLC (высоко-скоростной связи по линиям электропередачи) и полностью-оптической технологии F5G.

• Может быть подключен к контроллерам светофоров разных-брендов для обеспечения единого управления платформой.

 

 

- Система светофора может применяться к различным группам дорожных условий городского движения;

- Может применяться к перекресткам со сложными данными о дорожном движении или к неточным-детектированию; Может хорошо реализовать-временное и стабильное управление системой с высокой стабильностью и отказоустойчивым-управлением системой;

- Стандартная версия (обычное простое приложение) и профессиональная версия (для профессиональных технических специалистов) клиентского программного обеспечения, подходящего для разных операторов.

 

Стандартная версия — для простой ежедневной настройки приложений.

 

 

Профессиональная версия — для профессиональных технических специалистов, которые могут точно контролировать и управлять перекрестками.

 

 

 

Когда на перекрестках или в зоне недостаточно или даже нет оборудования обнаружения, данные Интернета используются в качестве данных обнаружения или стратегии управления для управления магистральными линиями или региональными сигналами, чтобы активировать пороговое значение для достижения сбалансированного и оптимизированного управления.

 

 

 

Определите степень загруженности дорог в этом районе с помощью анализа больших данных Интернета, особенно-состояния дорожного движения в реальном времени на картах, и выполняйте сбалансированный контроль на перекрестках в этом районе. Может комбинироваться с детекторами объектов для контроля.

 

 

Контроллер светофора + Светофор + Программное обеспечение платформы контроля и управления светофорами + Модуль обработки больших данных в условиях городского дорожного движения

 

 

 

Поскольку расстояние между некоторыми перекрестками короче или меньше полос съезда, очереди склонны переполняться на перекрестках выше по течению, когда время сигнала неразумно или в часы пик. Это не только приводит к потере зеленого времени, но также приводит к тому, что транспортные средства с других направлений на перекрестках выше по течению не могут проехать во время зеленого времени, что приводит к заторам на перекрестке и приводит к заторам на соседних перекрестках.

 

 

 

(1) Установите детектор на расстоянии 30-50 метров от выхода в направлении, где возможен перелив.

(2) Детектор использует логические операции для определения в режиме реального времени, достигла ли очередь транспортных средств позиции обнаружения.

(3) Когда он обнаруживает, что очередь транспортных средств достигла позиции обнаружения, он перестает включать зеленый свет в этом направлении и поворачивается, чтобы выпустить другое направление, чтобы предотвратить высыпание транспортных средств обратно на перекресток.

 

 

Контроллер светофора + Светофор + Оборудование геомагнитного/радарного/видеообнаружения + Программное обеспечение платформы контроля и управления светофорами + Модуль контроля переполнения

 

 

 

 

При необходимости выполнения различных специальных обязанностей необходимо быстрое и точное управление светофором.

 

 

 

(1) Предварительно установите специальные маршруты и планы в клиентском программном обеспечении. Ручной тип и автоматический тип.

(2) Ручной тип: в начале плана специальный план режима работы каждого перекрестка контролируется вручную в соответствии с фактической ситуацией.

(3) Автоматический тип: предварительно установите интервал активации специального плана дежурства на каждом перекрестке. После того, как специальный режим работы первого перекрестка активируется вручную, специальный режим работы последующих перекрестков активируется автоматически по истечении интервала времени.

 

 

Контроллер светофора + Светофор + Панель управления задачами охраны + Программное обеспечение платформы контроля и управления светофорами + Модуль управления специальным режимом работы

 

 

 

Во время некоторых-масштабных мероприятий или праздников может собираться большое скопление людей и транспортных средств, что может привести к возникновению чрезвычайных ситуаций. Необходимо быстро реагировать и устранять чрезвычайные ситуации, такие как: ограничение движения, запрет на обгон, перенаправление.

 

 

Разработайте целевые планы действий в чрезвычайных ситуациях на перекрестках в этом районе и классифицируйте их для различных сценариев. Запустите планы противоаварийной защиты на разных уровнях в соответствии с фактической ситуацией на объекте. Запускайте план одним щелчком мыши в особых обстоятельствах.

 

 

Контроллер светофора + Светофор + Программное обеспечение платформы контроля и управления светофорами + Модуль управления планом аварийного управления

 

 

 

Транспортные средства взаимодействуют с контроллером сигналов для получения информации. Контроллер сигналов передает транспортному средству такую ​​информацию, как состояние цвета светофора, таймер обратного отсчета и рекомендуемую скорость зеленой волны. Транспортное средство может передавать такую ​​информацию, как собственное положение и скорость, на контроллер сигналов, который осуществляет приоритетное управление или оптимизацию схемы синхронизации.

 

 

 

Установите OBU на транспортном средстве, RSU на обочине дороги и сетевой маршрутизатор-инфраструктуры автомобиля в контроллере сигналов, чтобы реализовать обмен информацией между контроллером сигналов, RSU и OBU.

Контроллер сигналов может в реальном времени-передавать транспортным средствам статус цвета света, таймер обратного отсчета и другую информацию о перекрестках, рекомендуемую скорость зеленой волны, навигационную информацию и другую информацию о дорожном движении.

Транспортные средства могут передавать-местоположение, скорость и другую информацию в режиме реального времени контроллеру сигналов, который на основе этой информации может выполнять приоритетное управление и оптимальное управление схемой пересечения.

 

 

Контроллер светофора + транспортное средство-Маршрутизатор взаимодействия инфраструктуры

 

 

Традиционный метод проверки контроллера сигналов перекрестка, фонарей, таймеров обратного отсчета и других внешних устройств не только отнимает много трудовых и материальных ресурсов, но и зачастую приводит к невозможности своевременного устранения неисправностей.

 

 

 

 

Реализуйте IoT контроллера сигналов и различных периферийных устройств с помощью технологии HiPLC. Регулярно обнаруживайте все виды устройств и подавайте сигнал в режиме реального времени в случае сбоя устройства, чтобы командный центр мог быстро организовать выезд технического персонала на место происшествия для устранения неисправностей. Экономьте человеческие и материальные ресурсы для проверки и своевременно решайте проблемы обнаружения и устранения неисправностей.

 

 

• Разрушьте традиционный путь; Реализовать электроснабжение и связь по паре линий электропередачи;
• ПЛК-loT решает проблемы сложной проводной проводной связи и нестабильной беспроводной связи; Использование существующих линий электропередачи для экономии затрат на строительство и развертывание, упрощения инженерных процессов и сокращения сроков организации строительства;
• Внедрить недорогой-Интернет вещей для передних-устройств дорожного движения, таких как светофоры на перекрестках, таймеры обратного отсчета, кнопки пешеходного перехода, что соответствует будущему направлению развития интеллектуального транспорта;
• Объединение оборудования в сеть,-восприятие нормальных условий работы в режиме реального времени, автоматическое обнаружение неисправностей, интеллектуальное управление и обслуживание.

 

 

Контроллер светофора GJK-10 + Светофор и другое конечное оборудование + Программное обеспечение платформы контроля и управления светофором + Встроенный модуль управления шлюзом Edge Control

 

 

 

Традиционный сетевой метод, используемый для подключения контроллеров светофоров, светофоров и другого внешнего оборудования, имеет длительный период строительства, низкую надежность, сложную эксплуатацию и обслуживание и часто приводит к несвоевременному устранению неисправностей.

 

 

 

С помощью всех -оптических и низковольтных-технологий, распределенного развертывания и одного фотоэлектрического композитного кабеля реализуются электропитание и связь; простое развертывание, безопасное и надежное. Он может обнаруживать внешние устройства и подавать сигналы в режиме реального времени при выходе устройства из строя, обеспечивая точную и интеллектуальную эксплуатацию и обслуживание.

(1) Нарушить традиционный образ жизни; Реализуйте электропитание и связь с помощью одного фотоэлектрического композитного кабеля;

(2) Низкое-кольцевое напряжение, распределенное развертывание, более безопасное и надежное;

(3) решить проблемы сложной проводки традиционной проводной связи и нестабильной беспроводной связи; Использование существующих линий электропередачи для экономии затрат на строительство и развертывание, упрощения инженерных процессов и сокращения сроков организации строительства;
(4) Объединение оборудования в сеть,-восприятие нормальных условий работы в режиме реального времени, автоматическое обнаружение неисправностей, интеллектуальное управление и обслуживание.

 

 

Контроллер светофора GJK-F1 + распределенный драйвер освещения + полностью-оптический ONU + весь-оптический OLT + программное обеспечение платформы контроля и управления светофорами

 

 

Когда затор в регионе серьезен и не может быть устранен с помощью одного перекрестка или магистральной линии, региональный контроль используется для реализации сбалансированного оптимального управления.

 

 

Настройте обнаружение на ключевых узлах и основных точках входа и выхода трафика в районе. Сформулируйте разные стратегии управления для разных условий обнаружения. Когда будет обнаружено, что движение в зоне соответствует заданным условиям, на перекрестках в этом районе будет запущена схема управления в соответствии с соответствующей стратегией управления.

 

 

Контроллер светофора + Светофор + Оборудование геомагнитного/радарного/видеообнаружения + Программное обеспечение платформы контроля и управления светофорами + Региональный модуль управления

 

 

 

Когда перекресток относительно изолирован, с меньшей корреляцией с перекрестками выше и ниже по течению, характеристическая кривая данных транспортного средства относительно фиксирована, а фиксированное время не может полностью удовлетворить потребности дорожного движения, можно использовать само-адаптивное управление для реализации автоматического изменения времени работы светофора.

 

 

 

Установите детектор на стоп-линии перекрестка, чтобы определить насыщенность транспортного средства зеленым временем. Время зеленого цвета в каждом направлении увеличивается или уменьшается в зависимости от насыщенности транспортного средства в каждом направлении.

 

 

Контроллер светофора + светофор + оборудование геомагнитного, радиолокационного и видеообнаружения + программное обеспечение платформы контроля и управления светофором + модуль само-адаптивного управления светофором

 

 

 

Когда перекресток относительно изолирован, с меньшей корреляцией с перекрестками выше и ниже по течению, характеристическая кривая данных транспортного средства относительно фиксирована, а фиксированное время не может полностью адаптироваться к быстро меняющимся требованиям, можно использовать индуктивное управление для реализации автоматического изменения времени светофора.

 

 

Установите детектор на перекрестке на расстоянии 15–30 метров от стоп-линии, увеличьте время зеленого света, когда транспортное средство проезжает в течение минимального времени, и измените свет на красный, когда ни одно транспортное средство не проезжает.

 

 

Контроллер светофора + светофор + оборудование геомагнитного/радарного/видеообнаружения + программное обеспечение платформы контроля и управления светофорами (мониторинг)

 

 

 

Когда несколько перекрестков на магистральной линии находятся в непосредственной близости, скоординированный контроль перекрестков может сократить количество остановок транспортных средств на дороге и повысить комфорт вождения.

 

 

 

(1) Координированное управление подразделяется на статическое координированное управление и динамическое координированное управление.

(2) Статическое скоординированное управление: на основе опыта или исторических данных о транспортных потоках координируйте линию координации за несколько периодов времени. Убедитесь, что цикл пересечений на линии является постоянным, и добейтесь «зеленого света на всем пути», регулируя разность фаз.

(3) Динамическое скоординированное управление: путем определения количества транспортных средств на каждом перекрестке магистральной линии, динамической регулировки общего цикла основной линии и координации разности фаз для реализации «зеленого света на всем пути».

 

 

Контроллер светофора + Светофор + Оборудование геомагнитного/радарного/видеообнаружения + Программное обеспечение платформы контроля и управления светофорами + Модуль само-адаптивного координированного управления светофором

 

 

 

Несколько дорог сходятся в одну, количество полос на въезде больше, чем количество полос на выезде, съезд легко перенасыщается, и склонны к переплетению; Нарушения правил дорожного движения, такие как конкуренция транспортных средств за полосу движения, смена полосы движения с целью втиснуться в полосу движения и незаконная смена полосы движения, еще больше усугубляют заторы и с большой вероятностью могут стать причиной дорожно-транспортных происшествий.

 

 

 

(1) Установите светофоры и указатели полосы движения на въездной дороге.

(2) В зоне переплетения с хаотичным порядком движения используйте светофоры для контроля транспортного потока за пределами зоны переплетения и стандартизации порядка движения в зоне переплетения.

(3) Определите метод разблокировки каждого входа выше по потоку в соответствии с размером «пропускной способности» (количество полос) выхода ниже по потоку.

(4) Разумно распределите объем выпуска (зеленое время) каждого входа вверх по течению для достижения цели сбалансированного транспортного потока.

(5) Установите оборудование обнаружения на выходе, чтобы обнаружить перегруженность выхода. Если выезд медленный или перегружен, скорректируйте план освобождения, чтобы сократить время освобождения каждой полосы движения.

(6) Если установлено оборудование для обнаружения очереди, контролируйте соотношение зеленого сигнала каждой полосы в соответствии с ситуацией с очередью на каждой полосе, чтобы достичь цели управления, требуемой пользователями.

 

 

Контроллер светофора + Светофор + Оборудование геомагнитного/радарного/видеообнаружения + Программное обеспечение платформы контроля и управления светофорами + Интеллектуальный модуль управления многополосной конвергенцией

 

 

Транспортный поток автомобилей с прямым и левым-поворотом не сбалансирован в утренние и вечерние часы пик. Установите полосу в качестве переменной полосы и измените атрибуты полосы в соответствии с условиями движения по прямой и-поворотам налево.

 

 

 

(1) Установите экран с изменяемой полосой движения на расстоянии 30–80 метров от стоп-линии, чтобы отображать текущие характеристики полосы движения.

(2) Установите на перекрестке специальный светофор с изменяемой полосой движения для указания поворота прямо или налево в соответствии с текущими параметрами полосы движения.

(3) При отсутствии детектора настройте схему в разные периоды времени исходя из опыта.

(4) При наличии детектора используйте интеллектуальное регулируемое управление полосой движения. Выполните обнаружение очереди на полосах прямого и левого поворота и определите переменные атрибуты полосы в зависимости от ситуации с очередью.

 

 

Контроллер светофора + Светофор + Оборудование для геомагнитного/радарного/видеообнаружения + Экран отображения переменной полосы движения + Программное обеспечение платформы контроля и управления сигналами светофора + Модуль управления переменной полосой движения

 

 

 

Транспортный поток в обоих направлениях дороги сильно меняется с течением времени. Одно направление перегружено, а на другом меньше транспортных средств, что приводит к низкой загрузке полосы движения. Установите полосу в направлении с меньшим количеством транспортных средств в качестве полосы приливного течения (реверсивная полоса), которая меняет направление полосы в зависимости от условий движения.

 

 

 

(1) Установите двусторонние-светофоры, регулирующие полосу движения, дорожные знаки и информационные экраны в начальной и конечной точках полосы приливного течения (реверсивной полосы) и нарисуйте соответствующую разметку полосы движения.

(2) Управление полосой приливного течения (реверсивной полосой) связано с перекрестками вверх и вниз по течению. Зарезервируйте достаточное время для расчистки при переключении приливной полосы. Во время расчистки транспортным средствам в обоих направлениях запрещен въезд на полосу приливного течения, и выезд разрешен только транспортным средствам, уже находящимся на полосе приливного течения. Продолжительность времени расчистки зависит от длины полосы приливного течения и соотношения зеленых сигналов на перекрестках выше и ниже по течению в этом направлении.

 

 

Контроллер светофора + полоса приливного течения Светофор + оборудование геомагнитного/радарного/видеообнаружения + программное обеспечение платформы контроля и управления сигналами светофора + модуль полосы приливного течения

 

 

 

Автобусы или специальные транспортные средства должны иметь приоритет на перекрестках. Разрешить автобусам или специальным транспортным средствам проезжать перекрестки без остановки или с минимальной остановкой.

 

 

(1) Отметьте выделенные полосы для автобусов; Установите знаки приоритета движения автобусов и светофоры.

(2) Установите комплект RFID/другого оборудования для обнаружения на расстоянии 100–200 метров от стоп-линии, чтобы обнаружить въезд транспортного средства в зону обнаружения; Установите комплект RFID/другого оборудования для обнаружения на расстоянии 20–30 метров от стоп-линии, чтобы обнаружить приближение транспортного средства к перекрестку.

(3) Когда автобус прибудет в дальнюю точку обнаружения, рассчитайте время, необходимое транспортному средству, чтобы добраться до перекрестка; Используйте такие методы, как продление зеленого времени, сокращение красного времени и вставка фаз для реализации приоритета трафика шины. Ближняя точка обнаружения используется для определения того, прибыло ли транспортное средство на перекресток, и для точной-настройки плана управления.

 

 

Контроллер светофора + Светофор + RFID/геомагнитное/радарное/видеодетекторное оборудование + Программное обеспечение платформы контроля и управления светофорами + Модуль управления приоритетом движения городских автобусов

 

 

горячая этикетка : система светофора, производители, поставщики, завод системы светофора в Китае